BUQUES GASEROS PDF

Historia[ editar ] Aunque hubo estudios anteriores el primer metanero fue el "Methane Pioneer", Este buque era originalmente un carguero tipo C1-M-AV1, construido dentro de los programas navales debidos a la Segunda Guerra Mundial del Gobierno de los Estados Unidos. A partir de en Francia se iniciaron pruebas con varios tipos de tanque. Se realizaron intensivas pruebas de mar que han conducido a la preponderancia que la industria francesa ha conseguido desde entonces. Tanto este como los anteriores eran de unos

Author:Arashizragore Zoloshicage
Country:Pakistan
Language:English (Spanish)
Genre:Science
Published (Last):21 October 2011
Pages:140
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ISBN:761-9-79920-481-4
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El equipo de manipuleo de cargamento comprende: Bombas de carga. Intercambio de calor. Calentadores de carga o de vaporizador. Tanques de carga. Planta de gas inerte. Planta de relicuado. Las bombas y compresores son accionados por motores elctricos, situados en el cuarto de motores, el cual es un compartimiento presurizado con aire fresco proporcionado con uno o ms ventiladores para evitar la posibilidad de la entrada de gas desde el cuarto de bombas y compresores.

La bomba cuenta con un cojinete principal. La bomba en s es enfriada por el mismo producto que se est bombeando LPG. La bomba cuenta con un mecanismo que impide que esta trabaje en vaco si no esta bombeando producto, aunque este mecanismo se puede by-passear para efectos de prueba o reparaciones. As mismo, cuenta con un mecanismo de parada automtica, si es que, la presin de descarga llega a los bares, para buques semi presurizados adems de contar con una vlvula de seguridad que, en caso de una elevada contrapresin, se acciona y comunica la descarga con la succin formando un circuito cerrado.

La presencia de aceite se debe a que todo el sistema de lubricacin de los compresores es realizado con presin de aceite. Cada compresor est previsto con los siguientes dispositivos de seguridad: 1. Parada por diferencia de presiones en el sistema de lubricacin. Parada por sobre calentamiento sensor ubicado en la lnea de descarga y para el compresor si la temperatura excede C. Parada por alta presin de descarga generalmente debido a una vlvula cerrada en la lnea de descarga, normalmente este dispositivo esta ajustado en 17 bares.

El calor caliente descargado bajo presin al condensador, es enfriado por el agua de mar pasando a travs de los tubos del condensador y cuando este vapor se supersatura, se condensa y forma lquido en el fondo del condensador.

Como el condensador trabaja exclusivamente con vapor y tiene poco efecto sobre este, el nivel de lquido en el condensador deber ser mantenido tan bajo como sea posible. El condensado procedente de los condensadores pasa a travs de estos tubos y el vapor de los tanques pasa a travs del armazn alrededor de los tubos.

El intercambiador de calor esta situado inmediatamente bajo el condensador y su funcin principal es intercambiar calor entre el condensador caliente proveniente del condensador sea enfriado y el vapor calentado y secado. Cada tanque de carga est dividido en dos por un mamparo longitudinal para reducir el efecto de superficie libre en los tanques, y tambin cuentan con mamparos transversales para reducir los efectos que el oleaje puede producir durante la navegacin.

En la parte alta del tanque se encuentran el DOMO el cual es la nica parte del tanque de carga que sobresale hasta cubierta, en el cual se encuentra la escotilla de acceso al tanque, y a travs de este domo pasa todo el sistema de tuberas hacia el tanque. Una bomba de carga de pozo profundo Deep Well est ubicado en la parte ms a popa del tanque, con la cual se efecta la descarga. NOTA: Muchas naves cuentan con bombas de carga ubicadas fuera de los tanques de carga, las cuales succionan el lquido desde un tanque intermedio especialmente diseado o instalado para el fin.

La lnea de descarga de lquidos la cual surge a travs de la bomba deep well y se conecta a la lnea principal de lquidos. Una lnea de spray conectada a la lnea principal de lquido como tambin a la lnea de condensado, usada para propsitos de enfriamiento. Un dispositivo indicador de nivel de lquidos, que usualmente consiste de un flotador hecho firme a una cinta enrollable que se mueve de arriba hacia abajo o viceversa usando unos cables guiadores o un tubo guiador.

El nivel de lquido se leer en la cinta a travs de un visor hermtico ubicado en el domo del tanque. Una carga consecutiva del mismo tipo. Una carga de diferente naturaleza pero compatible con la carga anterior, por ejemplo butano despus propano.

Una carga de diferente naturaleza y no compatible con la carga anterior, por ejemplo embarcar propano despus descargar amoniaco , lo que implicara desgacificar los tanques. La carga es efectuada a travs de la lnea de lquidos y la presin interna del tanque es aliviada a travs de la lnea de retorno de vapor, cuando el buque arriba a un terminal de carga, sus tanques debern estar: 1.

Vacos de lquido, pero con una presin de vapor originada en la carga anterior ; 2. Libre de gases un gran nmero de terminales insiste en que los tanques de carga estn inertizados antes de comenzar las operaciones. Cuando todo este listo uno o mas compresores son accionados y toman vapor para presurizar el primer tanque a ser descargado. Las vlvulas de los tanques y de la succin de la bomba son abiertas y el lquido es forzado hasta la succin de la bomba cualquier presencia de vapor en la lnea de lquido es purgada haca el mstil utilizando la purga de la bomba.

En algunos terminales se puede solicitar a la nave desplazar el lquido contenido en la lnea de tierra, con la finalidad de que casi la totalidad de la carga trada abordo ingrese a los tanques de tierra, despus de terminada la descarga. El compresor es lanzado con su vlvula de descarga abierta y la vlvula de succin cerrada. El aumento de presin en el condensador deber ser observado atentamente, una vez que la presin del condensador se ha estabilizado, se debe comenzar a formar lquido en el condensador , abriendo la vlvula de descarga del condensador para que el lquido condensado regrese nuevamente al tanque que esta siendo refrigerado.

Cuando esto es conseguido, los compresores son usados para crear vaco en los tanques, lneas y condensadores, de acuerdo a las instrucciones del fabricante, lo cual ayudar a eliminar los ltimos remanentes de gas lquido. Los tanques son luego ventilados con aire hasta que los tanques indiquen que estan gas-free en la lectura del explosimetro. La mayora se transportan y se almacenan a temperaturas bajo cero o bajo presin, o ambas. Los principales riesgos a la salud son: Inflamabilidad Toxicidad Bajas temperaturas o las consecuencias de estas.

Deficiencias de oxigeno Cuando un gas es liberado a la atmsfera y se mezcla con el aire dentro de un rango de proporciones, si es expuesto a una fuente de ignicin se inflamara. Una sustancia puede hacer aun mas dao, pero las sustancias toxicas y venenosas pueden ocasionar la muerte. Altas concentraciones de vapores txicos son peligrosas para la vida. Una bocanada de algunos vapores txicos pueden dejarlo desvalido instantneamente.

Una explosin repetida a bajas concentraciones de ciertos productos qumicos, puede producirle efectos prejudiciales los cuales no pueden ser aparentes si no hasta despus de varios aos, esto es la toxicidad crnica. Por ejemplo, la exposicin al cloruro de vinilo vcm puede resultar en cncer de higado.

La exposicin a vapores de benceno puede resultar en leucemia. La exposicin a otros productos qumicos pueden resultar en: 1. Trastornos de hgado 2. Problemas respiratorios 3. Desordenes en la sangre y otros efectos perjudiciales que pueden dejarlo desvalidos o muertos 4.

La persona afectada, puede presentar los siguientes sntomas: Dolor de cabeza Mareo Incapacidad para concentrarse Perdida de conciencia Debe evitarse la asfixia usando siempre que sea necesario el equipo detector de vapores, de oxigeno y el equipo respiratorio.

La persona que inhala ciertos vapores por ejemplo: oxido de etileno, puede perder el sentido debido al efecto que produce sobre el sistema nervioso. El contacto directo, con el lquido o vapor fri o las tuberas de conduccin puede originar un congelamiento en las partes expuestas y que puede daar permanentemente ciertos rganos, por ejemplo: pulmones.

Si la persona ha sufrido congelamiento de la piel deber ser tratado suavemente, evitado doblarse las coyunturas y se tratara como sigue: Se quita la ropa que pueda restringir la circulacin hacia la zona congelada. Sumerja inmediatamente la zona afectada en un bao de agua con temperatura entre 46c. Metano, etano, propano, entre otros. Los gases que producen quemaduras qumicas son: amoniaco, cloro, oxido de etileno, oxido de Propileno.

Algunos cargamentos custicos transportados en buques, en los que la piel es sensible a ellos, son: Los productos aromticos, tales como: benceno, para xileno, tolueno, Ximeno, oxido de Propileno.

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